MEMÓRIAS, 1975, envolvendo 4 CR’s.

MEMÓRIAS

Aproveitando um período de fabricos da LFG “Centauro” que eu, o CR 43, comandava em Angola desde Junho de 1974, vim em 1975 usar as férias a que tinha direito com a Família (mulher e dois filhos) ao nosso Portugal Continental. Chegado a Lisboa na véspera do célebre 11 de Março, dois ou três dias depois cruzei-me com um camarada de Marinha que me felicitou por ter visto na Ordem da Armada a minha nomeação para comandar um navio, mas que não se lembrava de qual. Agradeci, mas referi-lhe que já estava a comandar há quase um ano em Angola e que seria eventualmente alguma correcção à minha nomeação anterior, mas que de facto me causava alguma estranheza. Perante a dúvida que o assunto me suscitou desloquei-me ao Clube Militar Naval onde fui consultar as Ordens da Armada que ali estavam disponíveis. Pude assim confirmar de facto que tinha sido exonerado da Centauro, sendo aí substituído pelo CR 35 que também estava a comandar outra LFP INOP, sendo eu nomeado sem qualquer indicação prévia para comandar a “Ariete”, também em Angola, em substituição do camarada do nosso Curso, o CR 8, que regressava á Metrópole para outra função para que fora requisitado. Confesso que, apesar da altura que vivíamos, o procedimento para me nomearem para outro comando sem a nível superior nada me terem dito, me causou grande estranheza. (Só que, soube mais tarde e já em Angola, a “Ariete” tinha nesse período uma Missão a S. Tomé e Príncipe e necessitava de um Comandante e para tal foi nomeado provisoriamente o CR 35.)

Finalizadas as minhas férias regresso a Luanda, assumo o comando da “Ariete” e tenho imediatamente uma outra Missão a S. Tomé, dias antes da independência daquele novo País, para levar necessidades urgentes que ali faltavam, nomeadamente combustível* e géneros. E o navio de guerra que ali se encontrava (entre os navios que em comissão em Angola rodavam por S. Tomé cerca de 2 meses) era o NRP “Pégaso” (LFG) comandado por outro camarada do nosso Curso, o CR 46. Estivemos ali alguns dias atracados no mesmo cais (depois de uns dias fundeado por falta de lugar), quer antes duma deslocação que fiz ao Príncipe - a primeira e única que ali fiz e onde, atracado no cais, fiquei com o navio assente no fundo na baixa-mar já que as amplitudes de maré eram altas e o meu navio de fundo chato -. Sensação que, apesar de calculada e prevista, não foi muito agradável e deveras estranha.

Mas voltando a Ana Chaves e quase a terminar essa missão, ainda tive a triste oportunidade de fotografar em "slides" a retirada de algumas estátuas dos locais onde se encontravam e serem depositadas junto ao forte onde funcionava o nosso Comando de Defesa Marítima e percorrer uma parte significativa da Ilha; este percurso com um meteorologista que todos conhecem porque pertenceu aos Cursos que nos antecederam na EN**, ex-NT e OC, para recolha de informações de alguns pontos, especialmente em roças, algumas bem conhecidas. Para mim especialmente curioso nesse percurso do seu trabalho, o levantamento dos papéis que foi substituir e que se inseriam por baixo de esferas de vidro para registo da intensidade do Sol.

Continuando ainda em Ana Chaves e tendo percorrido várias áreas da Ilha com o Comandante da Defesa Marítima com quem usufrui duns excelentes banhos de mar e mergulhos vendo numa fauna abundante peixes de várias cores, a que se seguiu um duche junto à estrada numa queda de água fria, violento mas reconfortante e em que estava algo desassossegado a pensar se não viria alguma pedra a acompanhar a água. Da cidade recordo ainda uma quantidade significativa de elementos da guarnição, o Imediato incluído e por insistência minha, que tiraram nos poucos dias que ali estivemos a carta de condução de pesados-profissional, com grande alegria da escola de condução por umas tantas receitas inesperadas. Do Imediato (oficial RN) e conforme o seu relato após ter sido aprovado no exame, contou-me que no exame de mecânica houve algumas perguntas a que, com o desembaraço que lhe era reconhecido, respondeu: “Essa por acaso não sei, mas sff faça-me outra.”.

Outros episódios se passaram nessa curta estada mas reservo para este final a minha combinação com o CR Comandante da Pégaso (um exímio pianista e o único que nesta data já não está entre nós) para irmos jantar a um Restaurante local com alguma fama. Fomos de véspera como era recomendado para assegurar mesa e encontrava-se fechado a essa hora, mas alguém veio à porta atender-nos. Combinámos os pratos principais e já de partida voltam a chamar-nos e perguntam: “Vão querer sobremesa?” Claro que sim, respondemos. “É que nesse caso ainda tem de nos vir trazer hoje uma dúzia de ovos e meio quilo de açúcar.”

E assim fizemos depois de voltar aos nossos navios e pedir aos nossos “cabos de rancho” os seus préstimos.

Notas:

* Dessa Missão resultou que a empresa de combustíveis que tinha pedido o apoio da Marinha para esse transporte urgente, pagou um determinado montante à Marinha que esta doou a uma Instituição de religiosas (responsável por crianças carenciadas e em cujas instalações chovia), para obras na cobertura. Tendo sido uma obra rápida o CR43 não se livrou de ser convidado para a inauguração, onde um coro infantil cantou uma canção composta para o efeito de agradecimento à Marinha em cuja letra era várias vezes repetida “as gotas de chuva que caíam do telhado”.

* *Mata Reis

04ABR2020